专家组充分肯定了项目前期工作，认为可研报告研究深入，分析到位，基本赞同可研报告中关于线路走向、站场设置、速度目标值等方案和技术标准的研究结论，同时提出，要按照最新材料采购定额标准和征地拆迁标准再行核算投资估算数据，要进一步研究增设中间站的必要性作。据悉，下一步，将组织现场踏勘，对可研报告作进一步深化审查。

　　国家发展改革委基础产业司铁道处负责同志表示，渝昆铁路是国家八纵八横国家通道“京昆通道”的重要组成部分，也是国家“百项交通扶贫工程”中重要的铁路项目，列入了今年开工计划，各地各单位要高度重视，加快推进项目前期工作，力争9月底实现开工建设。

　　据了解，渝昆铁路功能定位为区际高速铁路，连接西南至华北、西北的高铁大通道。线路自重庆西站经重庆江津区、永川区进入四川省境内，沿泸州市和宜宾市南溪县、市城区、高县、筠连县，通过贵州毕节市境内进入云南昭通和曲靖市，最终接入昆明南站，设计时速350公里，线路长度约700公里，四川境内204公里，总投资超过1000亿元。

　　项目建成后，一是在宜宾铁路枢纽衔接成自宜铁路，形成成都通往昆明、贵阳的高速客运通道，对于四川省南向大通道建设意义十分重大；二是在泸州铁路枢纽与川南城际铁路内自泸段相连，形成成都通往重庆的第三高（快）速客运通道，是推动川南地区，乃至成渝经济区经济社会发展的重要基础设施。